A1337: SPIと,发送またはPWM出力内蔵高精度ホール効果角度センサーIC

A1337は磁気円形垂直ホール(CVH)技術を用いた0°~ 360°対応の非接触で高分解能の情報を提供する,角度センサICです。このICはシステムオンチップ(SoC)アーキテクチャーを内蔵し,フロントエンドのCVH,デジタル信号処理,デジタルSPIと,发送またはPWM出力を持ちます。また,較正や設定用パラメータの最終工程での柔軟なプログラミングのため,最大100回までの読み込み/書き込みサイクルをサポートするオンチップのeepmを搭載します。A1337は, 0° ~ 360° の角度測定を要求される、例えばElectronic Power Steering (EPS)、シートベルトをモータで移動するシステム、回転式Park-Reverse-Neutral-Drive-Low (PRNDL)のギアやスロットル システムなどの車載向けアプリケーションに最適です。

A1337は安全性第一を要求されるアプリケーションを考慮に入れて設計されております。このICはユーザがコントロール出来るチップ上でのロジックビルド——インセルフ——テスト(LBIST,組み込まれた自己検査ロジック)と全信号経路の診断を有し,顧客はこのICが正常動作しているかどうかを判断する事が出来ます。

A1337は統合化された回転カウンタと低電力モード機能を内蔵しております。低電力モードはこのデバイスが車のバッテリに直接接続する事を可能にし,車のキーがオフ状態時に消費電力を少なくします。回転カウンタ機能はこの部品が低電力モードの時に,45°または180°のモータの回転を追跡する事が出来,車のキーがオフ状態時でもモータの位置をモニタします。

A1337は低速回転アプリケーション向けの低RPMモードと高速回転アプリケーション向けの高RPMモードをサポートします。高转速モードは応答時間によるエラーを最小化するために高いリフレッシュレートを求められるアプリケーション向けです。低转速モードは低角速度における高い分解能の動作を要求されるアプリケーション向けです。

A1337はシングルダイ14ピンTSSOPパッケージまたはデュアルダイ,24ピン24ピンTSSOPで提供されます。どちらのパッケージも鉛フリーで100%スズメッキ製のリードフレームです。

• 角度の位置と回転方向の測定向け0 ~ 360°非接触角度センサー
  • CVH(圆形垂直大厅)技術によりエアギャップとの独立性を持った1チャンネルのセンサシステムを提供します
• 低转速モードでは12位の分解能が可能,高转速モードでは10位の分解能
• 角度のリフレッシュレート(出力レート)はeepmのプログラムを通して25 ~ 3200μs間に設定可能
  • 最大7600 rpmまで,そして正確さを落とした場合には最大30000 rpmまでの磁気回転速度の検出が可能
• SPIと发送(单边缘咬传播)またはPWM(脉冲宽度调制)*
• 高速な角度の読み込みにSPIインターフェイスを用い,信頼できる通信プロトコルを提供します*
  • 发送の出力は4つのモードをサポート:SAEJ2716 (JAN2010),快板独自のトリガーされたオプションの发送(TSENT)シーケンシャルな发送(SSENT)とアドレスを割り振られた发送(ASENT) *
  • 外部に接続する配線を少なくする様Vccを用い,マンチェスターエンコーディングでプログラム可*
  • SPIと发送のインターフェイスでは冗長性を要求されるアプリケーション向けに,幾つもの独立したセンサを使用する事が出来ます*
• 次の様な安全性を第一とするアプリケーションをサポートする先進的な診断機能:
  • オン——チップの,ユーザがコントロール出来るロジックビルド——インセルフ——テスト(LBIST)と全信号経路の診断
  • 4比特CRCのSPIメッセージ
  • ユーザがプログラム可能な低磁界レベルをコントローラに知らせる,磁石損出エラーフラグ
• 診断機能はSPIまたは发送のインターフェイスにて用いられ、安全性第一のアプリケーションでは,ICが正常な動作を行っているかどうかを直接テストする事が出来ます
• 統合された回転カウンタは車のキーがオフ状態時でも,磁石の回転をCW /公约(時計廻り/反時計廻り)方向で-1280から+ 1280までカウントで追跡
  • カウント更新は磁石の回転角度を180°毎または45°毎でユーザが選択可能
  • 后ピンを用いた外部からのウェイク——アップトリガは自動的な動きの検出> 100 rpmに使用出来ます
• 低電力モードでは車のバッテリに直接接続する事が可能
  • ユーザがプログラム可能なデューティサイクルにより,低電力モードの消費電流を最適化出来ます(ダイ当たり85μTyp。)
  • 極めて低い電力のトランスポートモード
• 纠错控制(ECC)を用いたeepmにより最終工程での調整,例えば角度のリファレンス(0°)位置や,回転方向(CWまたはCCW)のプログラム等のセンサのキャリブレーションが行えます
• 1つのダイまたは2つのダイにて提供されております
  • デュアル——ダイのデバイスは1つのパッケージに2つの独立したダイを持ちます
• 車載のバッテリに直接つなげる事が出来る様に,VCCの絶対最大定格は26.5 Vと信頼性を向上させました
  
  *詳しくは,セレクションガイドをご覧下さい。